在過去的幾十年來，預(yù)拌混凝土行業(yè)一直采用傳統(tǒng)的砂漿潤(rùn)泵方法，此方法需要的泵砂漿須通過攪拌車運(yùn)輸至工地。泵車每到一個(gè)工地或泵車兩次泵送作業(yè)間隔時(shí)間稍長(zhǎng)，攪拌站都必須派遣攪拌車前往工地運(yùn)送砂漿。一般一臺(tái)泵車一天要換2-3個(gè)工地，配套運(yùn)輸砂漿的攪拌車就需要2-3車次。這不僅造成攪拌車使用效率的下降，也會(huì)消耗一定量的砂漿原料、工時(shí)、人力、車輛損耗及燃油等資源，極不利于節(jié)約成本和節(jié)能減減排。而且當(dāng)砂漿在建筑體中未均勻分布或相對(duì)集中時(shí)極易造成建筑體板面結(jié)構(gòu)裂縫、承重構(gòu)件因無粗骨料形成“鏤空”等現(xiàn)象。

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